Pentru pasionații europeni, inclusiv cei din România, cele mai noi imagini surprinse lângă sediul Ferrari din Maranello oferă primele indicii despre o posibilă versiune mai radicală a modelului Ferrari 12Cilindri. Prototipul fotografiat are deflectoare aerodinamice suplimentare la partea frontală și un eleron posterior de tip „ducktail” considerabil mai mare. Modificările sugerează că producătorul italian testează o variantă orientată mai mult spre performanță, care ar putea depăși 850 hp și ar putea primi sistemul manual simulat cu trei pedale dezvoltat de Ferrari.
- Prototipul Ferrari 12Cilindri a fost observat în teste în apropiere de Maranello.
- Modelul standard produce 819 hp, echivalentul a 830 CP (PS), dintr-un motor V12 aspirat natural de 6,5 litri.
- Mașina testată are elemente aerodinamice frontale noi și un eleron posterior mai mare.
- Sistemul manual simulat păstrează transmisia automată cu dublu ambreiaj și adaugă o pedală de ambreiaj și un schimbător cu grilă.
Elementele aerodinamice indică o versiune mai agresivă
Schimbările vizibile nu includ un eleron fix uriaș sau prize de aer radical redesenate. În schimb, Ferrari pare să fi ales intervenții mai discrete. Micile deflectoare montate pe lateralele barei frontale ar trebui să gestioneze fluxul de aer și să crească apăsarea pe puntea față, iar extensia „ducktail” modifică profilul posterior.
Deocamdată, prototipul nu reprezintă o confirmare oficială a unei noi versiuni, iar puterea și configurația transmisiei rămân estimări.
O asemenea evoluție s-ar înscrie însă în tiparul urmat de Ferrari cu modelele 599 GTO, F12tdf și 812 Competizione. Fiecare a pornit de la un Ferrari cu motor V12 și a primit modificări de șasiu, aerodinamică și propulsor pentru o abordare mai concentrată asupra performanței.
Motorul V12 ar putea trece de pragul de 850 hp
Ferrari 12Cilindri standard folosește un V12 aspirat natural de 6,5 litri, fără turbocompresor și fără asistență hibridă. Motorul dezvoltă 819 hp, adică 830 CP (PS), la 9.250 rpm, și un cuplu de 678 Nm la 7.250 rpm.
Estimarea privind o putere de aproximativ 850 hp, echivalentă cu 862 CP (PS), pornește de la precedentul 812 Competizione, care a câștigat 30 hp față de 812 Superfast. Pentru prototipul actual este luată în calcul și posibilitatea unei limite de turație apropiate de 10.000 rpm, însă Ferrari nu a anunțat asemenea specificații.
Dacă estimarea se confirmă, noua variantă ar păstra formula rară a unui V12 aspirat natural, dar ar ridica performanțele fără ajutorul unui sistem hibrid.
Trei pedale nu ar însemna o cutie manuală convențională
Cea mai neobișnuită posibilă noutate este preluarea sistemului creat pentru Ferrari 12Cilindri Manuale, ediție limitată la 1.499 de exemplare. Soluția păstrează în structură transmisia cu dublu ambreiaj și opt trepte a mașinii obișnuite, dar îi oferă șoferului o pedală de ambreiaj și un schimbător cu grilă.
În modul manual, șoferul poate selecta șase rapoarte și poate folosi toate cele trei pedale. Sistemul permite totodată revenirea la funcționarea automată. Aceasta este o diferență importantă față de o transmisie manuală clasică, în care ambreiajul și schimbarea treptelor sunt comandate mecanic de șofer.
Pentru un eventual cumpărător din România, această combinație ar însemna interacțiunea asociată unui Ferrari manual mai vechi, fără renunțarea la comoditatea unei cutii automate în trafic. Până la un anunț al constructorului, însă, atât adoptarea sistemului cu trei pedale, cât și nivelul de putere rămân posibilități sugerate de prototip.
Ați prefera un Ferrari 12Cilindri cu manual simulat și trei pedale sau configurația automată standard?
