Boeing 737 MAX 7 primește certificarea FAA

Pentru piața aviatică europeană, inclusiv pentru pasagerii din România, certificarea americană a Boeing 737 MAX 7 este un reper important, dar nu reprezintă o autorizare automată de operare în Europa. Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) a aprobat luni cea mai mică variantă a familiei 737 MAX, după ani de întârzieri și o evaluare tehnică extinsă. Decizia permite Boeing și Southwest Airlines, primul client al modelului, să pregătească livrarea aeronavei, însă integrarea acesteia în programele de zbor poate dura câteva luni.

Certificarea americană deschide drumul către livrări

Certificarea de tip confirmă că proiectul unei aeronave respectă cerințele autorității care îl evaluează. În practică, acest pas permite începerea livrărilor, dar nu introduce imediat avionul în curse comerciale: operatorii trebuie să finalizeze pregătirile operaționale și să îl includă în propriile programe.

Pentru Europa, aprobarea FAA nu înlocuiește procedurile autorităților competente din alte jurisdicții, ceea ce înseamnă că decizia americană nu trebuie confundată cu o intrare imediată a modelului pe rutele europene.

Southwest a salutat certificarea și a transmis că așteaptă intrarea avionului în serviciu în lunile următoare. Totuși, MAX 7 nu figurează în programul actual al companiei, care se întinde până în martie 2027. Operatorul intenționează să folosească varianta pentru modernizarea flotei sale formate din aeronave Boeing 737, invocând interioarele îmbunătățite și eficiența mai bună a consumului de combustibil.

MAX 7 poate transporta între 135 și 160 de pasageri și are o autonomie cu aproximativ 10% mai mare decât alte aeronave din seria MAX, potrivit Boeing.

FAA a impus schimbări după o verificare îndelungată

Procesul a devenit mai riguros după accidentele fatale ale aeronavelor MAX 8 din 2018 și 2019, în care au murit 346 de persoane. Producția și controlul calității la Boeing au intrat din nou sub o examinare atentă după incidentul din ianuarie 2024, când un panou al cabinei unui MAX 9 aproape nou, operat de Alaska Airlines, a cedat în timpul zborului.

FAA a arătat că aprobarea MAX 7 reflectă ani de lucru pentru rezolvarea unor probleme tehnice complexe și verificarea proiectului și a analizelor de siguranță. Autoritatea a solicitat actualizarea software-ului de control al zborului și a sistemului de alertare a echipajului, precum și reproiectarea sistemului anti-gheață al motorului. Potrivit agenției, această ultimă modificare împiedică supraîncălzirea motorului.

Amploarea revizuirii arată că certificarea MAX 7 este importantă nu doar comercial, ci și pentru efortul Boeing de a recâștiga încrederea autorității americane de reglementare.

Aprobarea poate transforma avioanele construite în livrări

Firma de analiză Cirium estimează că Boeing are deja construite aproximativ 30 de aeronave MAX 7 și nouă MAX 10 care așteaptă să fie livrate. Analista Jefferies Sheila Kahyaoglu a apreciat că aprobarea poate ajuta producătorul să încaseze fonduri, deoarece constructorii primesc cea mai mare parte a prețului unei aeronave în momentul predării către client.

Acțiunile Boeing au urcat cu peste 5% în tranzacțiile de luni după-amiază. Această reacție indică importanța pe care investitorii o acordă reluării livrărilor, fără a garanta însă calendarul în care toate aeronavele deja fabricate vor ajunge la clienți.

Boeing mai așteaptă certificarea MAX 10, cea mai mare variantă a familiei. Administratorul adjunct al FAA, Chris Rocheleau, declarase anterior pentru Reuters că se așteaptă ca aprobarea acestui model să urmeze „imediat” după cea a MAX 7. MAX 10 reprezintă cel puțin 28% din comenzile restante pentru familia MAX, potrivit Cirium.

Credeți că certificarea MAX 7 va fi suficientă pentru a consolida încrederea pasagerilor și a companiilor aeriene în Boeing?